SECRET BASE by Team bayside BOMBER'S

カスタムバイクの製作日記&作業記録
Team bayside BOMBERSの活動日記
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JD-STER第二戦まであと9日!
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    前回GWに行った仙台でのテスト走行から早いもので既に三週間が経ち、コンスタントなタイムを出す為の肝心要なエアシフターの調整も現状では良い感じで仕上がってまいりました。
    そんな感じでJD第二戦まで10日を切ったところですが、以前に発注したバーネットの強化クラッチが先日無事に届きました♪


    ちなみに安かったので詐欺られても仕方ないか。と駄目元でパワーコマンダーのusbも同時購入していたのですが、無事に両パーツとも手元に届き今回は良い輸入が出来ました♪っと言いたいトコですが、今回もやはりオチが発生。。。
     

    前回クラッチ板を購入した時はバーネットのフリクションプレートを必要分だけバラで発注したのですが、今回購入したショップのHPを見てみるとA型(初期型)用 ZX12R用としてバーネットからはラインナップに無い、フリクションプレート+スチールプレート+強化スプリングのキットが売られていたので、ドラッグレースの盛んな本場だからショップオリジナルの強化スプリングでも入っているのか?と興味本意に購入してみたのですが、粗方の予想的中でただ単にB型(後期モデル)専用のキットでした。。。
    ただ、前期と後期ではクラッチ板の構成枚数が違うので流用出来るか?ではクラッチバスケットの形状次第では現状不可な可能性大ですが、こんなことも有ろうかと事前に下記の部番を調べておいたので、現在組み込んでいるフリクションプレートで一番程度の良いモノを一枚だけこのキットに入れてしまえば使用出来そうなので、とりあえずは最悪な事態にはならない方向ですw
         
    2000 ZX12R
    301-35-10018(11枚)
          301-35-100019(1枚)


    2001-05 ZX12R (*303-45-20019 *Complete kit- includes heavy duty springs )
    301-35-10018(10枚)
           301-35-100019(2枚)

    それにしても、上記データはバーネットのサイトページからの引用ですが、00-01が前期、02-05が後期なハズですが、01も後期扱いになってました・・・。


    そんなわけで、とりあえずクラッチは適当に対策するとして、以前から非常にイジりたかったパワコマの方に興味深々で出来れば今回の大会までに例の直管メガホンでの燃調を出したいのですが、あの爆音では街中でセッティングが出来ないので、又しても仙台ぶっつけ本番仕様で行こうか検討中ですw
    ちなみにA/F 計は良いモノを購入したかったのですが、高精度→高価=金欠で買えませんでしたのでw、そのうちにダイノジェットのワイドバンドコマンダー辺りを購入してみます。。。

    【2008.05.23 Friday 01:39】 author : akane380 | DRAG RACEへの挑戦31〜40章 | comments(6) | trackbacks(0) | - | - |
    コメント
    おー
    着々と進んでいますね〜

    AF計は私、この前買いました。
    GRIDってとこのが、なかなか反応もよくてそこそこいい値段でした。

    オートバイにつけるとなると、どうかわからないのですが・・・

    結構安かったですよ。
    【2008/05/23 1:23 PM】 ヒデン |
    >ヒデンさん

    GRIDだとINNOVATE製品が唯一正規で購入出来ますね!
    自分の12Rは最終的にターボ仕様に持っていくつもりなので、フルコンの勉強がてらEMSで制御してみようかと考えていたので、INNOVATE製LX-2辺りを購入しておけば後々EMS導入時でもセンサー入力で良い手助けをしてくれそうなので良さ気ですが、壊れない狂わないと言っておきながら保障が3ヶ月と非常に短いのがネックです。。。

    【2008/05/23 6:21 PM】 Gabu |
    クラッチ来ましたかぁ〜〜〜でもやっぱりオチ有るんですね…f(^_^;

    ウチのペケ板バネクラッチですが、1300になってからも、色々変わってたりしますが、社外品はどれも共通だったり(^^;)


    レンジ迄時間との戦いですね!頑張って下さい(^-^)v
    【2008/05/24 1:07 AM】 nobby |
    パワコマ購入ですか!
    どう変わるのか。ぜひレポまってますよ!
    設定とか難しそうですがどうかな?
    【2008/05/25 8:32 AM】 ベルボトム |
    パワーコマンダーって便利なんですね〜

    4気筒のキャブ車だったらイチイチ4つのキャブのジェットを交換して、様子を見て・・・

    どんどん進化していく12Rを見ているのも楽しいです。


    白い仔猫の名前は決まりました?
    あまりにカワイイので、何回も何回もあの写真を見てます^^
    【2008/05/25 5:50 PM】 ヘミバード |
    >nobbyさん

    年式ごとの部品の流用はメーカーによって様々ですよね。
    ホンダなどは同一モデルでも年式で部番が変わったり仕様すら変わる日々進化型ですが、カワサキはどちらかと言えば日産のようなコスト削減での流用が多いように思います。
    ちなみに12Rなどはパワーを上げていくとクラッチバスケットが破損するトラブルが有るらしいので、後々の仕様を考慮してどうせならビレットモノを入れてしまおうか考え中(お財布と相談中w)ですw


    >ベルボトムさん

    念願のパワコマUSB買えましたw
    今週のレースが終わったら現在セットされているパワコマ沓鬚汎れ替えて自分なりの燃調を出してみますのでその時に改めてレポしますね♪
    ちなみに設定はある程度社外メーカーからベースマップがいろいろ用意されているので、キャブレターのジェッティングからすれば面倒も有りませんし簡単そうですよ。


    >へミバードさん

    そうですよね、それこそ今しがたのVFRのキャブ調整とか言ったらインシュレーターは劣化してカチカチで脱着も大変でしょうし特にやりたくないですよねwww
    12Rはもう少しで基準の位置が解るところまで来たので、その基準がハッキリしたらやっとスタート位置に着けますので、あとは少しずつ改良して少しずつタイムを縮めながら研究していきます!w
    ちなみに子猫はかなり元気になって最近ではいろいろなモノにじゃれて遊んでいます♪そして名前は未だに考え中です・・・w




    【2008/05/26 1:34 PM】 Gabu |
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