SECRET BASE by Team bayside BOMBER'S

カスタムバイクの製作日記&作業記録
Team bayside BOMBERSの活動日記
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GW.ドラッグテスト走行
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    今回9秒台を目指してGWを利用して仙台へドラッグテスト走行へ行ってきたのですが、事前に仲間との話し合いで日曜の午前1時頃にこっちを出発してゆっくりしながら仙台を目指す予定で出発直前まで睡眠できるよう金曜の仕事が終わってから昼間の生活から夜型に生活を逆転させるため、仲間と土曜日の午後まで起きておいて昼過ぎに寝ればちょうど良いタイミングで寝れる考えでフリー雀荘に時間潰しがてら麻雀を打ちに行ったのですが、ここ最近忙しさに追われっぱなしで久々に麻雀を打ったので面白くってつい時間を忘れてしまい、気付けば土曜の夕方に・・・。
    そしてヤバイ!と仲間といったん別れて家に帰り、眠りに就いたのが夜の9時ちょっと前で二人とも爆睡し当たり前のように寝坊してしまい、出発時間を大幅にオーバーし出発がなんと日が昇り始める朝の5時過ぎにw
    その後、地元の千葉を出発して首都高から上がって東北道を爆走し那須付近で渋滞にハマるも初記録の3時間40分で仙台入り♪ おかげで最近、仙台が近所に思えてきましたw


    そして仲間二人が悪夢の車酔いに襲われるなか予定通り9時調度に辿り着いた仙台は濃い霧で視界が悪く若干霧雨交じりで嫌なコンディション


    それでも仙台は毎回朝方天気悪いしすぐに晴れるでしょ?と前向きな考えで車両をトラックから降ろし、晴れを待つこと3時間・・・、1本も走ることが出来ずに午前のセッションが終了。。。
    12時〜13時までの昼休憩中たまぁ〜に陽射しが出るようになり、このままコースクリアで午後はイケるんじゃないか?と13時の再開を待って13時になった頃に


    またしても嫌な雲行きで微妙な霧雨発生。。。
    この頃からだんだん周りの車両が撤収し始め、コントロール側からも返金に対応しますとのアナウンスで一気に絶望的になり、隣ピットの4輪チームの人達と「コレじゃ元が取れねーね!」とボヤきながら更に待つこと1時間半。


    ついに霧が晴れてコントロール側から ”コースクリア”のアナウンスで二輪、四輪関係なく待ってました!とばかりにスタートラインに並びます。


    久々に4輪のドラッグを見ましたが、やはりL型の甲高い乾いた排気音は最高で、後ろで待機しながら4輪の修行時代を懐かしんで少し感動してしまいました。


    そして残り時間も2時間を切っているので各部の調整やテストなどの作業を試す余裕は殆どありません!とりあえず一発目から9秒台狙いでランチレブのテストも兼ねて8500回転からロケットスタートの練習!
    そしてこの時に忘れていたのが、車両側を出発前に ”タイヤのグリップ力が上がったからスプロケを極低速仕様(加速型)にしたらスタートの加速が面白いかも?”と前2丁下げ、後2丁上げの計約8丁加速よりに変更していました。
    それを忘れて高回転から一気にクラッチを繋ぎフル加速!と思っていたら1速が終わる瞬間に変な排気音が・・・。そして2速にシフトアップするため、エアシフターの作動スイッチをポチポチ押すも変速ぜずギア抜け連発w
    即座にアクセルを緩めて普通に流してゴールしタイムは14秒後半。
    その後エアシフターのエアタンクに空気を充填するのを忘れていたことに気付き、コンプレッサーでタンクにエアを溜めて再度タイムアタック!


    やはりスタートして1速の吹け切り間際で失速し、2速も後半で失速。。。
    しかも地元でエアシフターの調整を多少していたのですが、点火カットのタイミングが今ひとつ合っておらず、本来ならこのテストで調整するつもりだったので2本に一回はエアシフターの調整ミスによるシフトミスでタイムが決まらず、おかげでここまでのベストタイムはまともに全開走行が出来ずの12秒台後半・・・。


    残り時間も40分となり、エンジンも連続して走行しているのでオーバーヒート気味になりパワーが落ち始めたので、一旦エンジンを冷ます間にフロントのスプロケットを変更しスタート時の負担を極力無くす方向にしてのリトライ。


    残り時間20分を切ったところで作業が終了し、走る前に仲間が撮影してくれたビデオで状態を確認すると1速、2速の失速の原因はどうやらリアの空転ではなくクラッチの滑りが原因と判明。。。考えて見ればこのクラッチですでに4,50本は走っていました・・・。


    そんなこんなで意気込みバッチリでテストに来たはずが、結果的にやっつけ仕事のようになってしまい、最後の方は優しい運転を心がけ、低回転スタート&クラッチシフトで平均タイム10.3秒。ベストタイムは9秒台入りならずの10.232秒と1本も綺麗に決まらずボロボロ。。。
    しかもスプロケのギア比が目茶苦茶なので参考になるデータも取れず、ただ闇雲に走ってしまい、10本走ったところで時間切れになり予定していた仙台に合わせた調整など有意義なテストが出来ませんでした・・・。
    そんなわけで出発前にいろいろな仕様を予定してノートに書き込んだにも関わらず9秒入りがまたまたお預けとなってしまったので、6月のレースに向けてまた整備し直して万全な体制を取りたいと思います。

    【2008.05.06 Tuesday 13:10】 author : akane380 | DRAG RACEへの挑戦31〜40章 | comments(6) | trackbacks(0) | - | - |
    コメント
    私は忙しくて、テストにすらいけないですが、しっかりテストに行かれて、万全の体制だなぁと思っております。
    ぼろぼろとおっしゃりますが、本番であわてふためくより、テストでしっかりと問題が出ているほうがいいわけで。

    ということで、これも有意義なテストになったのでは。


    私の方は、今回エンジンブローで初めて、2戦目を欠場することになりました。
    参戦を始めてから一度もお休みなしでやってきましたが、思い切って休んで、しっかり仕上げてテストにも行こう、ということになりました。

    お互い、道は遠いですがw
    きっとすぐそこまできていますね。
    【2008/05/06 3:27 PM】 ヒデン |
    >ヒデンさん

    そうですね!今回は無理しての強行テストで予定していた事が殆ど出来ずだったので残念に思えていましたが、今回のクラッチ問題が本戦前に気付けた点やギア比の問題などダメな部分が解っただけでも良しとした方が良いのかも知れませんね。
    ヒデンさんの耐久チームも着実にタイムが上がっているので毎回先に一番手に行ってしまうのではないかと結果が楽しみなので次のアタックも非常に期待を込めて楽しみにしています♪
    お互い上位を目指して頑張りましょうw
    【2008/05/07 2:02 AM】 Gabu |
    Gabuさん頑張ってますね!
    色々問題点が出たみたいですが、次戦に向けてクラッチとスプロケとエアシフター調整でしょうか?

    大変かとは思いますが、頑張って下さい(^o^)ノ
    【2008/05/09 2:30 AM】 nobby |
    千葉から仙台までだいぶ遠いと思ってましたが、3時間40分ですか!?
    まぁメチャメチャ飛ばしたんでしょうけど(笑)

    今から20年以上前の1987年頃、月刊オートバイの記事で、GSX-R1100にウイリーバーとか付けて9秒台で走ってたプライベーター(確か大下って名前だった)がいたのを思い出しました。
    あの頃は免許が取れない年齢だったので、バイク雑誌を穴が開くほど読んでたなぁ〜
    【2008/05/09 10:30 AM】 ヘミバード |
    おお!
    凄いです、感動しました。
    TVリッキーのZX-14でのスタートとか見てますがどうやってウイリ-しないようにするんだろう?
    直ぐフロントがあがりませんか?
    凄い迫力なんでしょうね・・
    【2008/05/10 12:17 PM】 ベルボトム |
    >nobbyさん

    北海道お疲れさまです!
    自分の仙台遠征はやや失敗に終わりましたw
    次は今月の31日にテストを予定しているのでレース前日のその日くらいは晴れて欲しいと思います!


    >へミバードさん

    時間を無駄にしたくなかったので行きは急いでいきましたが、現地に着いてみれば雨で焦った甲斐がありませんでした。
    20年以上前で9秒台ですか!?今とレベルが差ほど変わらないですね!ちなみに20年以上前だとなぜか自分は毎日小学校の職員室前で仲間と正座させられてましたねw

    >ベルボトムさん

    リッキー選手はさすがと言うか目茶苦茶スタートがうまい&安定していて綺麗ですよね!自分もちゃっかりアメリカからDVDをちょくちょく購入して勉強してますが、ストリートクラスで7秒入りなど全く次元が違いすぎて勉強になりませんっwww
    足回りのセッティングもありますが、フロントは自分がトラクションコントロールの役割をする気持ちで全開にすれば身体が反応して何だかんだで上がりませんね。多分、まだまだマシンのパワーが足りていないんだと思います!
    【2008/05/10 6:26 PM】 Gabu |
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