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カスタムバイクの製作日記&作業記録
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ゼファー750オーナー必見!インマニ改
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    ゼファー750のボロボロになったインシュレーターを交換しましたが、このゼファー750のインシュレーターは劣化が酷く二次エアを吸う原因として、現行品では対策が施されていますので、対策品と交換します。
    また、ゼファー750で、アイドリングがおかしかったり、高回転で調子が悪い時などは、一度インシュレーターを疑ってみた方が良いかもしれません。



    対策前の物は殆どのインマニが、この様にゴムが劣化してカチカチになっています。


    酷い箇所ではこの様に亀裂が深く入っている所もありますが、完全には切れていないので症状が薄く気になりずらい事もあります。


    こうなると二次エアの原因となりマシンも不調になります。と、言うか問題外です・・・


    そして右が対策されたインシュレーターで、左の対策前の物と明らかに違い、土台ベースが鋳造になっています。



    そしてボア径も代わって元が27mm(場所によっては28mm)なのに対し、対策品では30mmに変更されています。
    何となくですが、GPz750F系のエンジンを積んだZR-7との共通部品扱いに変更
    されているのでしょうかね?
    ちなみにゼファー400の場合、ゼファー400よりもGPz400Fのインシュレーターの方がショートなので最高速重視のセッティングに有利です。
    自分のゼファー650はトルクを若干減らしたいので、GPz400のインマニ+FCRのスピゴットをショート加工してファンネルもショートを選択しています。




    そして赤印の部分に、お決まりの製造時のバリと段付きが有るので少し修正します。


    ストレートに修正完了です。



    あとはエンジン側をオイルストーンで綺麗に面出しして・・・


    組み付けて完成です。


    それと吸入効率が上がったので、メインジェットも1サイズずつ上げてあります。

    今回の作業でアイドリング不調は無事に改善されました!
    また、純正では変化が判りづらいですが、キャブやカムを変更している方には、パワーが何馬力上がるとかと別として、小さい事の積み重ねで相乗効果が上がると思いますよ。



     
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    【2006.04.29 Saturday 14:20】 author : akane380 | ゼファー750 カスタムペイント | comments(4) | trackbacks(0) | - | - |
    コメント
    初めまして、すごい勉強になります。対策品のインシュレーターは年式C7からのものですか?
    【2010/09/11 12:13 PM】 コニー |
    >コニーさん

    初めまして^^
    ご返答が遅くなり申し訳ありません。

    ゼファー750のインシュレーターが対策されたのはC7よりもっと前からだったと思います。
    ただゼファー400というか、川崎お得意の空冷400、750シリーズはちょこまかと仕様変更をするので750のインシュレーターと言っても年式別に数種類はあると思います^^:

    なので ” 一応 ” C7以前から対策はされています。
    【2010/09/17 10:23 PM】 Gabu |
    はじめまして

    質問です。

    インシュレーターを取りつけの際は、エンジン側にインシュレーターを取り付けてからキャブを入れるのでしょうか?

    それか、キャブにインシュレーターを取り付けてから、エンジンに取り付けるのでしょうか・

    すみません、無知で・・・・。
    教えてください〜〜〜。
    【2013/07/04 11:00 AM】 ぐっちゃん |
    >ぐっちゃんさん

    はじめまして^^

    インシュレーターの取り付けですが、どちらが正解というモノでもなく、やり易い方を選んで頂ければと思います。
    ただ、インシュレーターを適当に取り付けると後々になってキャブの嵌め込みが大変だったりしますので、個人的にはやはりキャブにインシュレーターをセットして位置を出しつつ取り付けるようにしています。

    以上、宜しくお願いします^^
    【2013/07/05 11:53 PM】 Gabu |
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